¡Como Destruir un #Turbo! // No Hagas Esto!!

Te voy a salvar de que destruyas una parte de tu carro porque hoy en día los turbos son cada vez más populares tanto en carros modificados como carros de línea, Pero hay mucha gente que no tiene idea que Existen ciertas cosas que puede que estés haciendo y está maltratando tu turbo por eso hoy vamos a hablar cinco cosas que no debes de hacer si tu carro es turbo.

#1 no uses cualquier combustible.

Ya sé que estemos hablando de motores originales o de motores modificados cuando un ingeniero diseña un motor lo hace para usar cierto tipo de combustible y en los motores que vienen con turbo esto es todavía más importante Ya que son motores que trabajan con presiones más altas y en caso de que utilices el combustible incorrecto puede ser que estés destinando a tu motor al desastre, Por eso es bien importante que inviertas tiempo en saber qué tipo de combustible debe de usar tu motor el número que más te importa es el octanaje ya que este determina la resistencia de un combustible a encender bajo presión quiere decir que mientras más alto sea el grado de octanaje El combustible va a ser más estable en presiones altas como en motores turbo por eso si a ti se te ocurre ponerle combustible de otro octanaje o peor aún ponerle combustible de dudosa procedencia como el huachicol puedes estar maltratando seriamente tu motor en el menor de los casos lo que puede pasar Es que tu motor detecta el noc y va a hacer ajustes en el tiempo de ignición reduciendo tu potencia y afectando la eficiencia, pero en el peor de los casos Si El combustible es muy malo tu motor no va a poder ajustar el tiempo lo necesario como para evitar el noc y puedes causar una ignición fuera de tiempo la cual puede causar grandes daños a las partes internas. Así que ya sabes si tu motor es turbo ponle buen combustible y mínimo del octanaje que te recomienda El fabricante o la persona que te armó el motor.

#2 no exijas tu motor en frío.

Este es uno de esos consejos que no cuesta absolutamente nada Y en serio si lo sigues Te puedes ahorrar mucho dinero y muchos problemas y es que los motores están diseñados para trabajar en un Rango de temperatura no deben de trabajar ni muy fríos ni muy calientes por eso mismo tú debes de darle el tiempo necesario a tu motor para que entre en el rango de temperatura y así poder exigirle sin causar desgaste excesivo y aquí el malentendido puede estar en qué al encender tu carro lo dejas calentar y tú ves la temperatura del refrigerante en el rango correcto del trabajo Pero eso no quiere decir que el motor está listo para ser exigido Porque en el caso del refrigerante el sistema tiene un termostato el cual va a hacer que el refrigerante se caliente mucho más rápido, pero el tema principal es el aceite, ya que este es el que lubrica el motor y el turbo la mayoría de las veces por eso debes de esperarte lo suficiente para que tu aceite esté en el rango correcto de temperatura que en el caso de la mayoría de los autos no tienes un medidor de temperatura de aceite cosa que en los carros de carreras es mucho más común, pero vamos a ser sinceros no necesitas saber exactamente la temperatura del aceite como para poder exigirle a tu vehículo simplemente trata de que no lo hagas con poco tiempo de haberlo encendido Esto va a cuidar mucho más el desgaste de tu turbo y de tu motor en general.

#3 no lo apagues inmediatamente después de exigirlo

Este es otro tema muy importante si quieres que Turbo te dure, ya que después de exigir tu motor y tu turbo a un trabajo constante con cargas pesadas vas a ocasionar que muchos componentes del motor estén en sus límites de Rango de temperaturas Y al apagarlo

repentinamente vas a quitarle el flujo de aceite a estas partes y en estos casos el aceite aparte de lubricar también se encarga de enfriarlas Por lo cual vas a generar puntos muy calientes los cuales van a ser que tu Turbo te dure menos por eso es bien importante sobre todo si vienes de exigirle fuerte al motor que una vez que termines lo dejes prendido en ralentí para que el aceite siga fluyendo las partes que vienen más calientes se alcancen a enfriar lo suficiente como para que no generes desgaste excesivo Además de eso vas a ocasionar que tu aceite se degrade mucho más rápido por lo que no va a tener las mismas capacidades de proteger tu motor y vas a tener que estarlo cambiando más seguido, Lo bueno es que este tipo es gratis lo único que tienes que hacer es esperar tantito vamos a ser sinceros posiblemente cuando llegues a tu casa tu vieja te va a regañar Así que en vez de apagarlo y bajarte tu madre espérate en unos minutos y una vez tu motor ya descansó tantito y se enfrió Ahora sí lo puedes Apagar de manera segura.

#4 No arrastres tu motor.

Arrastrar tu motor o logging como le dicen los güeros Se refiere a que no sabes usar bien el rango de revoluciones de tu motor, O sea que le vas a exigir carga Estando en un cambio muy alto, una explicación práctica sería como en una bicicleta de velocidades arrancar en la velocidad más alta, tú vas a tener que hacer mucho esfuerzo para empezar a mover Esa bicicleta, el arrastrar no es nada bueno para ningún motor y mucho menos para un motor turbo

Es que la verdad no hay ninguna razón que hacerlo porque al principio vas a hacer que tu arranque sea más lento cuando tienes la opción de utilizar la ventaja mecánica se los engranes y arrancar de manera correcta, La otra es que vas a gastar más combustible, ya que al tú acelerar a fondo a bajas revoluciones tu motor va a empezar a inyectar más gasolina, pero como no tiene el flujo de aire suficiente para crear una mezcla correcta va a crear una mezcla muy rica que al final Pues no va a ser eficiente y vas a tener que esperar a que empiece a entrar el aire para empezar a aprovechar ese combustible extra Y por último y lo más peligrosa es que puedes ocasionar igniciones fuera de tiempo que si has arrancado en un carro manual en una velocidad más alta las puedes conocer como cascabeleo esto puede destruir tu motor en el mejor de los casos no se destruye, pero sí le das una buena desgastada Por eso es más fácil si aprendes a usar el rango de revoluciones va a ser que tu carro sea más eficiente va a ser que tu carro sea más rápido y va a ser que tu motor dure más tiempo sabes es tan fácil como cambiar una velocidad hacia abajo si tu carro es manual y si tu carro es de Barbie digo automático Pues no te preocupes porque lo más seguro es que tu computadora va a ser la chamba, pero si tuneas ten cuidado que te lo dejen bien tuneado para que haga los downshift en las posiciones correctas.

#bonus

por favor no asumas que porque tu carro tiene Turbo es rápido y menos que es deportivo porque con la tecnología de hoy en día la industria está optando por hacer algo que se llama Down sizing Qué quiere decir que reduce el desplazamiento de los motores y con la ayuda de los turbos aumenta la potencia para que puedan realizar un determinado trabajo no quiere decir que tu Mustang 4 cilindros ecoboost se puede comparar con un Mustang GT 5.0, Y sí yo sé que antes el que un carro fuera Turbo hacía que posiblemente fuera deportivo eso se lo debemos al porche 911 turbo Maker que acuñó que la palabra Turbo estuviera casada con performance, pero la realidad es que los turbos son un componente normal de los motores a combustión interna y los ayudan a realizar un determinado trabajo para el que los diseñaron no por ser Turbo ya es deportivo

#5 lo le des fondo en una curva

Y este es más un servicio a la comunidad, pero definitivamente es algo que no debes de hacer con un motor que tiene Turbo sobre todo si está modificado y tiene un turbo más grande es que como sabemos dependiendo de cómo estén configurados los turbos puede ser que tengan un fenómeno que nosotros le decimos lag o retraso y lo que pasa cuando ocurre este fenómeno es que tu motor está produciendo poca potencia, ya que el turbo aún no alcanza a producir suficiente Boost Pero créeme el turbo va a producir el Boost y tu motor va a producir esa potencia por lo que si te agarras desprevenido puede ocasionar que pierdas el control en el caso de que vayas derecho Pues no hay tanto problema porque lo más seguro es que va a hacer cosa de hacer correcciones pequeñas y al final vas a acabar retomando el control, pero si el boost te entra a mitad de una curva te vas a sacar un sustote gordo Te lo prometo por eso aprende usar tu Rango de revoluciones conoce tus fierros y así vas a poder estar prevenido cuando empiece a pegar el boost y tu motor empieza a volar.